被誉为“军营版迪丽热巴”的她，获全国表彰！

我国自主研发的出口型战斗机——歼(jiān)-10CE，最近在国际地区冲突中一战成名，火爆出圈，引起国际军贸(jūnmào)市场的广泛关注。由中国航空工业集团成都所设计、成飞(chéngfēi)制造。日前，总台央视记者来到了这里，独家(dújiā)采访当年参与歼-10研制的设计师、制造者们。

在机库(jīkù)里，记者见到了当年参与歼(jiān)-10飞机研制的副总设计师，今年已经86岁高龄的谢品老先生。谢总告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进的一款用于出口的单发单座多用途战斗机，它具有(jùyǒu)体系协同作战，强电磁对抗环境下，超视距多目标攻击以及多模式(móshì)对地精确打击能力，很多人亲切称它为“猛龙(měnglóng)”。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：歼-10系列(xìliè)飞机从研制到(dào)现在已经40多年了，但是你看还是这么漂亮，富有时代感。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式布局，鸭翼的好处是它(tā)跟机翼交汇在一起以后成为一个强涡，强涡从机翼上表面过去(guòqù)以后增加流动速度，也(yě)就是增加升力。

尽管它的设计始于40多年前，但通过不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持着强大的战斗力。例如，为了(le)降低雷达反射面积，它的座舱(zuòcāng)进行(jìnxíng)了镀膜处理，它的进气道采用的也是一种独特设计。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个进气道，我们称为蚌式进气道。进气道在飞机机身底下，中间有个隔缝(géfèng)，让(ràng)飞机的低能量附面层气流能够通过缝里头(lǐtou)排(pái)走，就减少了飞机的阻力。这种进气道的重量轻。

蚌式进气道、鸭式气动布局，歼-10CE身上的(de)秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引记者的却是(quèshì)一个叫“近视眼”的词。飞机怎么(zěnme)也会得“近视眼”呢？

时任(shírèn)歼-10飞机副总设计师 谢品：过去我们(wǒmen)搞歼-7、歼-8的(de)时候，飞机是“近视眼”，为什么？探测不远。现在的雷达(léidá)技术先进，探测大概200公里是没问题的。另外飞机有11个外挂架。可以挂武器，挂各种吊舱，配上远射程的超视距导弹，具有很好(hǎo)的杀伤力。

如今，歼(jiān)-10系列战机(zhànjī)早已摆脱了“近视眼”的困扰。歼-10CE装备了有源相控阵雷达，在中距空战中能先敌发现(fāxiàn)、先敌跟踪、先敌射击，成为当下空中作战的主力军。

“意外”的15分钟造就歼(jiān)-10的诞生

宋文骢是歼-10的(de)总设计师，在他(tā)的带领下，中国的战机开始从“仿制跟随”走向“自主创新”。

20世纪80年代，世界各国的战机已经发展到了第三代，而中国(zhōngguó)的飞行员还在依靠地图和罗盘进行远航。研制(yánzhì)新一代战斗机，成了当时最紧迫的任务，团队的压力(yālì)非常大。

谢品老先生说(shuō)，歼-10的诞生(dànshēng)，源于1982年的一次“意外”。当时，成都飞机设计研究所的宋文骢代表团队参加新一代(xīnyídài)战机的论证(lùnzhèng)评审会。原本，他只是去提些建议，完善方案。但就在这次会议上，领导“意外”地给了他们15分钟的发言机会。

在短短的15分钟里(lǐ)，宋文骢从未来战争(zhànzhēng)的需求出发，提出了新战机应具备机动性、超视距空战等先进性能。他的发言打动了在场的所有人，原本(yuánběn)保守的二代半方案，也被改成了先进的三代机方案。

歼-10总设计师 宋文骢：在现代和未来的战争当中，谁掌握了制空权，谁就掌握胜利的主动权。从事航空高科技(gāokējì)研究(yánjiū)，要勇于探索，不断创新，敢于突破(tūpò)，特别要在关键技术和核心能力方面(fāngmiàn)抢占制高点。

谢品老先生说，宋文骢的话一直激励着他(tā)。“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗(jiānkǔfèndòu)、勇攀高峰”，这不仅是航空报国精神的内涵(nèihán)，更是中国航空人的信念。

两张照片讲述“争气机”横空出世的(de)故事

歼-10原型机首飞的(de)当天。首飞前(qián)，时任中国航空工业集团成飞总工程师(zǒnggōngchéngshī)的薛炽寿独自一人步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来了“一机一人”的浪漫画面。

本可以坐上牵引车前往起飞跑道，他(tā)为什么要独立(dúlì)步行陪伴歼-10走到起飞线？

记者：在首飞的当天，薛总您陪着首飞机从机库走到了它(tā)的起跑线。为什么那个时候您一定要(yào)陪着它走？

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：因为“娃娃”出来(chūlái)了(le)，要上考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易。

在跑道的起飞点，薛炽寿(xuēchìshòu)将“娃娃”交到了试飞员(shìfēiyuán)雷强的手中。他说，当时心里并没有十足把握，因为(yīnwèi)歼-10的新技术比例超过了60%，而当时国际上同等战机采用新技术也就是30%。

1998年3月23日下午2点41分，随着(suízhe)“开车”指令下达，歼-10缓缓滑动，逐渐加速，随后冲向(chōngxiàng)天空。

时任歼-10飞(fēi)机现场副总指挥 薛炽寿：飞了大概23分钟。

记者：记得(jìde)这么清楚，23分钟。

时任歼-10飞机现场(xiànchǎng)副总指挥 薛炽寿：雷强胆子也大，因为规定他不要做动作的，他还做了一点小动作(xiǎodòngzuò)，机动性能特别好，首飞很成功，终于把(bǎ)“争气机”造出来了。

这一刻，中国一跃成为世界上第五个能够自主研制(yánzhì)新型歼击机的(de)国家。

现场的人们激动地起身欢呼，总设计师宋文骢带着设计师团队第一时间迎了上去(shǎngqù)，也留下了这样一张照片(zhàopiān)，照片上的每个人都眼含泪水。

歼(jiān)-10首飞飞行员 雷强：当时一落地，宋总（宋文骢）过来就把我一抱，都60多岁了(le)，当时他满脸的泪水，我也就流泪了。这么多年，人家看不起我们，到国外去培训，外国(wàiguó)的飞行员看不起中国的飞行员，都说(shuō)你们(nǐmen)中国还有(yǒu)试飞员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来以后你们自己仿制的。从歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计(shèjì)、制造、试飞到装备部队整个流程的一套体系。

记者：当时我记得在(zài)首飞的现场很多人都哭了(le)，包括雷强也哭了，您哭了吗？

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：哭了。这(zhè)是喜悦的(de)泪，高兴的泪。飞机造出来(zàochūlái)确实不容易，所以我很感动。这架飞机是中国人的骄傲。

那一天，现场的所有人都哭了。为了(wèile)这23分钟，为了这架战机，他们从黑发到白发。总设计宋文骢说：“从这天起，歼(jiān)-10首飞的3月23日，就是(jiùshì)我的生日！”

歼-10总设计师 宋文骢：不要(yào)等，不要靠(kào)，也不要指望外国人会帮助你，通过我们(wǒmen)自己的努力，让歼-10飞机流淌我们自己的血液。我们就一定要做得比他们好，一定要使我们这个飞机，进入(jìnrù)世界先进行列。

一鸣惊人 细数歼-10系列(xìliè)成功之路

首飞成功(chénggōng)，只是歼-10系列战机辉煌征程的起点。从(cóng)试飞到列装，从国内(guónèi)到国际，这款“空中利剑”用一次次亮眼的成绩，书写了中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇。

仿制到自主追梦者为战机(zhànjī)装上“中国翅膀”

歼-10系列(xìliè)战机从20世纪80年代艰难起步，到21世纪初列装，再到今天批量出口并(bìng)取得战绩。它的(de)意义已经(yǐjīng)远超战机本身，是中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的分水岭，承载着一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰的冲天志气(zhìqì)。

歼-10系列战机的故事还在(zài)继续。我们致敬(zhìjìng)一路伴随歼-10高飞远航的奋斗者，那些(nàxiē)凝结在金属机身中的智慧与热血，值得永远铭记。

（总台央视记者 崔霞(cuīxiá) 李宁 吴天白 陶嘉树 贺煜）